过去的一段时光，集装箱航运行业正在经历一场“后非常态时代”的大型压力测试。疫情红利退潮、地缘政治扰动、政策不确定性与极端天气同时叠加，利润曲线集体回
1、赫伯罗特每周因伊朗战争损失5000万美元 CEO直言燃油与安全双重挤压
1、和记黄埔对巴拿马政府索赔飙升至超20亿美元，凸显运河战略控制权争夺
在集运巨头争相“变身”综合物流服务商的赛道上，马士基和达飞的较量从海上延伸到了陆地。最新一轮对比给出了一个微妙的结论：利润上，马士基暂时压过了达飞；
如果要给今年全球集运业的一次“地缘重构”找一个坐标，拉各斯就是答案。全球最大集装箱航运公司MSC与尼日利亚Nigerdock签下长达45年的特许协议，要在拉各斯蛇
中东局势升级引发的霍尔木兹海峡交通受阻，正在把全球集装箱航运的“加油补给线”拉到极限。
霍尔木兹不是一条航道那么简单，它是全球能源与集装箱网络的“血管”。当这条血管被掐住，问题不止是货走不走得出去，而是船还能不能走、走多远、用什么走。
全球最大上市船舶经纪公司克拉克森斯（Clarksons）公布2025年全年税前利润为8670万英镑，同比下降23%。受关税、不确定性、制裁及地缘冲突影响，营收减少3000
2026年3月7日消息，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）在2025年海运利润大幅下滑近三成，但凭借码头业务和空运业务的强劲增长，整个集团展现出较强的韧性。
1、马士基因中东冲突升级暂停霍尔木兹与曼德海峡航行
2026年2月25日消息，巴拿马运河作为全球最重要的航运通道之一，每年承载着约5%的世界海运贸易，其两端入口处的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托瓦尔（Cristóbal
出售3架货机、重组物流架构，马士基正集中资源重塑航空货运版图。
如果说美国的港口收费新规把航运
3月31日，上港集团披露2025年年
近日，锦江航运发布2025年财报业
疯狂与前所未见，已经成了当下油
过去的一段时光，集装箱航运行业
南方航空3月30日公告，2025年实
