霍尔木兹变“鬼门关”！希腊船东Dynacom五艘油轮集体玩命进湾！

前言：

150艘油轮瑟瑟发抖不敢动，Dynacom却连闯5次！这是勇气还是疯狂？

伊朗说关就关！全世界油轮趴窝，唯独这家希腊公司连怼5艘进波斯湾

2026年3月5日，在霍尔木兹海峡紧张局势持续升级的背景下，希腊船东Dynacom Tankers Management旗下的多艘油轮选择冒险穿越这一饱受争议的水道，进入波斯湾（中东湾），这一举动在当前航运业显得格外引人注目。

据船舶数据情报公司Kpler监测显示，自上周六美以对伊朗发动打击后，伊朗官方宣布关闭霍尔木兹海峡以来，大量空载（压载）油轮在海峡外侧的阿曼湾和阿拉伯海积聚，等待数量已接近2022年第一季度创下的历史纪录，相当于约5.33亿桶原油的运力。与此同时，进入或离开波斯湾的船舶流量急剧萎缩，尤其是苏伊士型（Suezmax）及更大吨位的油轮几乎完全停摆。许多船舶在穿越时甚至关闭了自动识别系统（AIS）以降低风险。

然而，就在多数船东选择观望之际，Dynacom管理的一艘15万载重吨苏伊士型油轮“Pola”（建于2011年）率先突破封锁，于近日成功进入波斯湾。此后，又有四艘该公司管理的船舶紧随其后穿越霍尔木兹海峡，累计已有五艘Dynacom油轮进入该区域。

除“Pola”外，另一艘同型苏伊士型油轮“Smyrni”（建于2011年）也完成了这一高风险航程。此外，三艘LR1级成品油轮——7.5万载重吨的“Kerala”（建于2009年）、“Kavomaleas”（建于2025年）和“Athina”（建于2008年）——同样冒险通过了这条“死亡走廊”。

这些船舶的保险安排显示，四艘由NorthStandard提供保护与赔偿（P&I）保险，而“Kavomaleas”则由Britannia P&I Club承保。尽管多数船东因战争风险保险问题而裹足不前，但伦敦保险经纪公司Gallagher的海事部门主管Angus Blayney表示，伦敦市场（包括劳合社）仍对战争风险保险保持开放态度。

Blayney强调：“无论是目前已在波斯湾内且不计划离开的船舶，还是计划经霍尔木兹海峡进出该区域的船舶，都可以获得相应的保险保障。近几天来，Gallagher已为多名现有客户以及此前难以从原有经纪人处获得保障的新客户，成功安排了海事战争风险解决方案。”

他同时指出，虽然保险容量仍然存在，但费率已显著高于船东和租船人以往习惯的水平。具体保费将根据船舶类型、所载货物以及航线而有所不同。尽管成本上升，保险公司仍在持续提供保障，以确保关键的海运贸易不至于完全中断。

国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez对此表达了严重关切。他重申了对船舶在不安全环境下航行的呼吁，特别是那些缺乏充分保护而继续使用该水道的船舶。

Dominguez向媒体表示：“我们持续呼吁各公司和船舶运营人在决定是否通过霍尔木兹海峡前，进行彻底的风险评估并采取必要措施。我们必须确保任何航行决定都经过全面分析和评估，而不是进一步将海员置于更大的危险之中，加剧当前局势。”

在全球约五分之一的石油贸易依赖霍尔木兹海峡的今天，Dynacom的这些大胆行动既体现了商业韧性，也凸显了地缘政治冲突对能源供应链的深刻冲击。一方面，空载油轮的大规模积压与已装载船舶的锐减形成鲜明对比，严重制约中东出口终端的持续装货活动；另一方面，少数敢于穿越的船舶正在为维持有限贸易流动提供一线生机。

这场危机仍在演变，保险市场、航运公司与国际机构的博弈将决定未来数周乃至数月全球能源运输的走向。船员的安全与全球能源供应的稳定，正面临前所未有的考验。