2026年3月5日凌晨,受全球多处地缘政治影响,航运股在经历大涨与大跌之后,进入有序盘整的时光。

以下为国际航运市场最新消息:
1. 俄罗斯受制裁LNG船“Arctic Metagaz”在地中海神秘沉没

一艘受西方制裁的俄罗斯液化天然气(LNG)运输船“Arctic Metagaz”(IMO 9243148,138,028立方米容量,2003年建造,原名Metagas Everest)于3月4日(周三)在地中海沉没,引发业界诸多疑问。
该船于3月3日晚间(周二深夜)在马耳他东南方向海域发生严重火灾,随后出现爆炸。视频和照片显示船舶左侧2号货舱破损。俄罗斯交通部迅速指责乌克兰使用无人艇从利比亚海岸发动袭击,称其为“国际恐怖主义和海盗行为”。乌克兰方面尚未证实或否认参与。
船上30名俄罗斯船员全部获救,目前据信在马耳他。利比亚海事当局确认船舶在利比亚搜救区内(距苏尔特港约240公里)完全沉没,原计划拖至利比亚但未能实现。
行业观察者和LNG技术专家指出多处疑点:船舶跟踪数据显示2月17日在摩尔曼斯克附近从俄罗斯浮式储罐Saam FSU装载货物,疑似满载;但损伤照片显示破坏程度不像满载LNG爆炸应有的灾难性规模,推测实际LNG载量极少。船舶仍有浮力却突然沉没也令人费解。此外,该船受制裁,许多西方救助公司无法参与,俄罗斯海军或盟友才可能处理;该船去年在北方海路还曾与冰碰撞受损。
一位知情人士形容:“整件事非常诡异,一切都不合常理,留下一堆未解之谜。”
2. 霍尔木兹海峡再传袭击:集装箱船“Safeen Prestige”遭无人机打击后弃船

霍尔木兹海峡附近又一艘商船遇袭。1,740 TEU集装箱船“Safeen Prestige”(2013年建造)在阿曼穆桑达姆飞地北部海域被不明投射物击中水线上方,引发引擎火灾。
英国皇家海军UKMTO和海事安全公司Vanguard Tech报告称,船员随后弃船。该船由迪拜GFS Ship Management管理,埃及开罗Transmar International Shipping为船东(联系邮箱无效)。
自美国和以色列上周六对伊朗发动打击、杀死伊朗最高领袖哈梅内伊及其他高官以来,已有至少9艘船只遭受某种形式的攻击。此前包括:周日Skylight号(11,300 DWT)遇袭4人受伤;同日MKD Vyom号(74,000 DWT)遇袭;周三另两艘未具名船只在富查伊拉附近海域遇袭(无损伤、无伤亡)。
伊朗伊斯兰革命卫队宣称霍尔木兹海峡已对航运关闭,威胁“点燃”任何试图通过的船只。美国总统特朗普正推动为该地区船舶提供保险和可能的军事护航,以维持能源自由流通。
3. 英国船经纪SSY:美军虽击沉伊朗17艘战舰 但伊朗反舰能力仍巨大

英国船经纪公司SSY警告,尽管美国已摧毁伊朗海军大部分常规舰艇(包括击沉17艘战舰),伊朗仍保有强大反舰能力,对试图通过霍尔木兹海峡的船舶构成严重威胁。
伊朗反舰手段包括数百艘攻击快艇、无人水面艇、机动巡航导弹发射车和布雷能力。这些分散单位遵循既定命令,即使中央指挥受重创仍可独立行动。
美国表示其发展金融公司(DFC)将为商船提供战争风险保险,但SSY质疑方案何时能快速建立、覆盖范围如何。关于美军及盟友提供护航(如1980年代油轮战争模式),SSY认为美海军私下告知业界:在军事行动初期阶段缺乏足够能力;美国法律不允许护航外国旗船舶;法国等欧盟国家可能加入。但红海15个月护航经验显示未能恢复正常商业交通。
该地区地理利于伊朗:航道仅约2海里宽,在伊朗岛屿附近需转弯。一艘驱逐舰难以同时拦截导弹、扫雷、应对多方向无人艇群并处理GPS干扰。
也门与海湾问题专家Luca Nevola称,过去48小时已出现多起直接针对船舶事件(包括伤亡),足以引发商业运营商行为改变。若冲突扩大至红海(胡塞武装可能重新开启),影响将大幅扩大。
4. 未能保障霍尔木兹海峡安全成特朗普战略失误!

美国-以色列对伊朗开战并杀死最高领袖哈梅内伊后,全球市场最初因缺乏明确目标和“退出路径”而紧张。随后伊朗向邻国海湾城市、油气设施和港口发射导弹和无人机。但真正将市场和经济推向边缘的并非直接攻击,而是伊朗对商船的威胁本身——霍尔木兹海峡这一全球20%油气运输要道事实上已被“关闭”。
约10艘船只遭伊朗导弹袭击(但未在海峡内),船东纷纷减速或绕道,保险公司大幅提价或拒保。Arrow船经纪称,327艘油轮困在海湾,阿拉伯国家粮食、化肥等供应受阻。中国(2025年从伊朗进口占其总量近15%)等亚洲国家受重创,韩国股市创2008年以来最大两日跌幅。
批评者指出,尽管特朗普政府战前大肆宣扬美军在中东存在,却未预先考虑保护海峡航道安全。伊朗革命卫队多年来多次扣押商船,胡塞武装近年在红海用伊朗导弹攻击船舶,1980年代“油轮战争”已有前车之鉴,该地区一直是全球能源软肋,但风险似乎被低估。
本周中旬华盛顿才承诺由DFC提供“合理价格”保险担保,并称“必要时”美海军将尽快护航油轮通过海峡。但细节缺失、执行复杂(类似黑海乌克兰出口方案规模远大),业界和律师普遍怀疑能否迅速落地。红海护航经验也显示难以彻底解决问题。
评论认为,特朗普承诺结束“永久战争”,却开启最令人担忧的冲突之一,且缺乏充分国际法依据和战略考量,全球贸易与航运正为此付出代价。
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