2026年1月28日，长荣海运（Evergreen Marine）公司通过其子公司长荣海运亚洲（Evergreen Marine Asia），一举订造23艘全新集装箱船，总价值高达14.7亿美元。
2025年最后一天，这家中国台湾船公司把“十个月月薪”的年终奖直接打进员工账户，这是在一个在市场下行、利润腰斩的年份里，依旧夸张到足以让同行侧目的数字。
近年来，全球航运业风云变幻，尤其在能源、技术和环保政策的推动下，航运巨头们都在悄然酝酿着一场船舶产业的“大洗牌”。
长荣海运 (Evergreen Marine Corp) 斥资逾 10 亿美元，收购其船队中10艘长期租赁的超大型集装箱船舶。
长荣将在韩华海洋（Hanwha Ocean）订造6艘，并在广船国际订造5艘，单艘价格均在2.65-2.95亿美元之间，两项交易的总金额分别高达15.9-17.7亿美元和13.25-14.7
2023年，长荣海运年终奖为4倍月薪，2022年为45~50倍月薪，2021年为40倍月薪。
长荣海运多名董事被起诉！
漫航观察网（MNavigation）消息，近日，全球第七大集装箱班轮公司长荣海运召开股东大会，会议高票通过一项总额超215亿新台币的股东分红议案。
长荣海运2023年全年营收同比减少55.9%
长荣海运正在与台船国际（CSBC）就建造一系列甲醇动力支线船进行接触。
长荣海运首次寻求订造双燃料集装箱船
如果说美国的港口收费新规把航运
3月31日，上港集团披露2025年年
近日，锦江航运发布2025年财报业
疯狂与前所未见，已经成了当下油
过去的一段时光，集装箱航运行业
南方航空3月30日公告，2025年实
