分红215亿新台币！台湾长荣海运又要上热搜了！

MN 2024-06-03 22:33

漫航观察网（MNavigation）消息，近日，全球第七大集装箱班轮公司长荣海运召开股东大会，会议高票通过一项总额超215亿新台币的股东分红议案。

根据该议案，长荣海运将给股东每股配发10元新台币现金分红，按最新市场发行股21.51亿股计，本次长荣海运分红的现金将超215亿新台币（折合人民币约48亿）。

长荣海运总经理吴光辉在股东大会上指出，去年全球航运大家都赚钱，是难得的“天时地利人和”。财报显示：长荣海运2023年全年税后纯益约 353.37 亿元，年减 89.4%，每股纯益 16.7 元，股东大会通过配发现金股利 10 元，配息率 60.6%。虽然全年同步大降，但长荣2023年第4季税后纯益为 32.9 亿元，每股纯益 1.56 元，是货柜三雄中，去年第 4 季唯一获利的船公司。

在漫航观察网（MNavigation）看来长荣海运此次宣布的巨额分红，引发了业界广泛关注。从多个角度来看，这都是一个利好的信号：

1. 体现公司强劲盈利能力: 2023年，得益于集装箱运输市场的高景气，长荣海运实现营收和利润的双增长。此次高额分红，是公司对股东回报的体现，也彰显了其强劲的盈利能力和充裕的现金流。

2. 增强投资者信心: 巨额分红向市场传递出公司稳健经营、财务状况良好的积极信号，有助于增强投资者信心，吸引更多投资者关注和参与。

3. 利好股价表现: 分红是上市公司回馈股东的重要方式之一，通常会受到投资者的欢迎。高额分红有望提升公司股价，为股东带来更大的投资收益。

4. 促进经济发展: 长荣海运是台湾的重要企业，其分红将为股东带来实实在在的收益，并可能部分用于消费或投资，从而促进经济发展。

当然，也有一些分析人士认为，长荣海运此次分红比例过高，可能会影响公司未来的投资和发展。但总体而言，长荣海运此次分红仍是积极利好的信号，值得投资者关注。

长荣海运总经理吴光辉表示，红海危机造成船周转率降低，直接影响柜子周转率，目前远东出口地区的大陆已出现缺柜问题，欧美进口商恐慌，提早补库存，旺季提前，由于客户给出比较长的预估，第三季仍是很乐观，至于旺到何种程度还看不出来。

深圳航运新媒体壹航运指出，长荣海运北美线的长约比重近 5 成，让长荣海运受短期市场波动的冲击力道减少。长荣与海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年，期满并得继续延展至2037年，向市场传递“一个明确而积极”的讯号，有助于航运业将注意力重新聚焦，确保供应链的稳定和韧性。

吴光辉表示，长荣2024年第一季税后纯益173.8亿新台币（约38.8亿人民币），年增244%，季增427%，每股税后纯益（EPS）为8.14元新台币，在上市柜公司的税后纯益排名第六名，还是很不错。

此外，根据著名船舶经纪公司克拉克森 (Clarksons Securities) 的最新报告《航运业信用季度报告》（Shipping Sector Credit Quarterly Report），预计 2024 年将有 64% 的航运公司信用评级得到提升。这对于过去几年深受债务困扰的航运业来说，无疑是一剂强心针。

报告显示，集装箱航运巨头马士基和希腊船东公司达纳欧 (Danaos) 在2023年底拥有着最高的信用评级。更值得注意的是，航运业的净利息负债在去年第四季度持续下降，目前已较疫情高峰期降低了近 60%。克拉克森报告强调，与疫情爆发前相比，航运业的杠杆率也削减了超过 70%。

去杠杆化硕果累累现金储备创新高股东回馈成新宠

报告指出，得益于资产价值上涨和积极还债，航运公司的净贷款与资产价值比率 (net loan-to-value ratio)简称：贷款价值比“LTV”大幅改善，甚至几乎比 2020 年减少了一半。这背后的关键因素之一是航运公司倾向于保留更多现金，导致现金储备水平远超历史同期水平。

“由于杠杆率处于历史低位，航运公司正越来越多地通过现金分配的方式奖励股东，” 报告指出，“尽管一些公司正在进行增长型投资，但从整个行业来看，分红仍然优先于增长，这反映了新投资相对于现有收入的较低份额。”

漫航观察网（MNavigation）分析认为，尽管报告描绘了航运业一片欣欣向荣的景象，但我们仍需保持谨慎乐观的态度。全球经济的潜在衰退风险、地缘政治局势的不确定性等因素都可能对航运业的复苏进程造成冲击。此外，部分航运公司激进的现金分配政策也可能影响其未来的抗风险能力。

事实上，尽管航运业是一个高风险、重资产、长周期、回报较慢的周期性行业，但在资本市场，航运业的投资属性却是华尔街等金融巨鳄们近年来的标配和避险工具，随着道指突破40000 点，标准普尔500指数也首次站上5000+点。在此背景下，纽约上市的航运公司股票同样水涨船高，涨幅甚至远超大盘。劳氏日报 (Lloyd’s List) 报告中指出，大型航运股的涨幅是标准普尔指数的2-10倍。