航运界网消息，甲醇越来越被船东和运营商认为是一种令人信服的替代燃料，长荣海运也加入了这一阵营，正寻求订造一系列甲醇动力集装箱船。此前，长荣海运既没有运营任何双燃料集装箱船，也没有下单订造任何双燃料集装箱。据悉，目前长荣海运已向中国、日本和韩国的造船厂征求了一系列甲醇动力新巴拿马型集装箱船的报价。据消息人士透露，长荣海运已邀请几家造船厂报价，包括HD现代集团、三星重工和大宇造船参与投标，拟建造24艘16000TEU集装箱船。如果以每艘约1.75亿美元的价格计算，总价值达42亿美元。一位新造船经纪人表示：“这是长荣海运首次寻求订造双燃料集装箱船。”据信，日本今治造船（Imabari），以及中国江南造船、沪东中华造船、大船重工、扬子江船业和台船国际（CSBC）也都在受邀名单内。长荣海运“长鹏（Ever Boomy）”轮 图源：网络2026年可用船位业内人士分析称，由于市场普遍缺乏可用船位，这笔订单可能不得不在船厂之间进行拆分。一位造船经纪人问道：“我们想知道哪家造船厂能为长荣海运提供24个船位。这些大型船厂中的大多数船位都有订单……我们认为长荣海运很可能会将新造船订单分配给几个造船厂。”业内人士认为，中国船舶集团具有优势，旗下船厂可以联合起来投标。一位经纪人就说：“江南造船、沪东中华造船、大船重工都隶属于中国船舶集团，他们仍有2026年可用船位供选择。”是否还有必要订造这么多船，理由是什...
