周五，道琼斯工业平均指数一举冲破50830点历史新高，华尔街沉浸在风险偏好全面爆发的狂欢中。科技股、成长股领涨，投资者争相拥抱“新经济”叙事。然而，就在同一交易日，全球航运板块却上演了一场集体崩盘式的抛售。油轮、干散货、集装箱、船舶租赁公司几乎全线下跌，资深人士指出，这不是简单的板块轮动，而是市场对周期性资产的短期遗弃与对航运业长期价值的严重低估。挪威船王约翰·弗雷德里克森掌舵的Frontline交出了自2004年第四季度以来最强劲的季度利润，却在纽约证交所遭遇3.4%的股价重挫。这堪称经典的“利好出尽即利空”教科书案例。VLCC巨头Okeanis Eco Tankers下跌约3.41%，DHT Holdings跌2.14%，International Seaways跌1.9%，希腊的Tsakos Energy Navigation重挫4.2%，Nordic American Tankers亦跌1.8%。清洁油轮板块同样惨淡：Scorpio Tankers仅微跌0.5%算得上相对抗跌，Hafnia暴跌3.4%，丹麦Torm跌3.7%，爱尔兰Ardmore Shipping跌2.4%。高油价本应利好油轮运费与船东现金流——布伦特原油逼近103美元/桶，WTI达96.40美元/桶——但伊朗对美以和平前景泼冷水，地缘紧张支撑油价的同时，却让投资者选择“风险上车”而非坚守防御性航运。干散货...
