从4%飙至14%！油轮日租金暴破历史纪录43.9万美金

由于美伊冲突爆发，中东地区局势急剧恶化，霍尔木兹海峡航运几近停摆，导致全球油轮市场出现极端行情。VLCC的理论运费率创下历史新高，租船人不惜代价抢船，确保原油运输不受阻断。

多家知名经纪公司报告显示，自周末导弹袭击事件以来，中东地区几乎没有确认的VLCC成交记录。Clarksons表示，周一VLCC的平均指示性即期收益达到理论纪录高位35万美元/天，而从中东湾到亚洲航线的报价更超过40万美元/天。Paratus and Partners更指出，周一运费率飙升至43.89万美元/天，较1月初暴涨1586%，并预计很快逼近50万美元/天大关。这一数字远超2019年美国对中远子公司实施制裁时创下的30.7万美元/天历史峰值，也超过2020年新冠疫情期间浮仓需求推动的极端高点。

经纪商BRS Shipbrokers认为，随着中东原油供应受阻，市场对非中东原油的争夺将急剧加剧，从而支撑整体运价和油轮需求。“可用船舶将被不计成本地租用，无论运费多高。”BRS强调。

目前，市场成交极为稀少。Tankers International上周五报告了三笔VLCC即期成交，但导弹袭击后至今未见新单。BRS提到，已有传闻从中东到亚洲航线报价达到WS 450甚至更高，但尚未确认。部分传闻甚至提到WS 700的报价，以及一笔WS 524的成交，但经纪商一致认为，现阶段“市场基本处于冻结状态”，难以给出明确行情。

Clarksons Securities报告，一份3月VLCC远期运费协议（FFA）据称以WS 400成交，相当于现代VLCC每天42.5万美元，其中很可能已包含战争风险保险费用。

战争风险保险已成为另一大变量。多家保险公司宣布，将从本周晚些时候起取消对特定水域船舶的战争风险承保，导致船东和租家面临更大不确定性。霍尔木兹海峡几乎空无一船，多艘油轮滞留海湾内外，无法通行。

BRS统计显示，目前有142艘VLCC在中东湾及周边，其中至少80艘位于霍尔木兹以西，另有37艘LR2和36艘Aframax在海湾和阿曼湾内。其他船型同样受到波及。苏伊士型名义运费率已翻倍，超过25万美元/天。Aframax受影响较小，约10万美元/天，但其清洁姐妹船型LR2正快速向这一水平靠拢。

Clarksons Research指出，短期内运费将因保险费用激增、风险溢价以及航运中断而大幅上涨。若霍尔木兹海峡长期受限，将对全球航运市场造成重大破坏，影响大量货物流动。替代供应来源有限，部分长距离替代（如委内瑞拉、加拿大西部、俄罗斯、美国墨西哥湾）虽存在，但主流重质含硫原油替代选项不多，且美国墨西哥湾原油多被本地炼厂消化。运费飙升已显著推高油价成本。经纪商计算，在当前极端运价下，运费可能占到交货油价的14%，远高于1月份的4%。

面对不确定性，许多租家开始转向长期期租锁定运力，而该市场运价早已创纪录，高达13万美元/天（一年期）。经纪商普遍认为，VLCC和LR2将是受霍尔木兹问题冲击最大的船型，因为前者承担中东原油最大份额，后者主导清洁石油产品运输。随着局势明朗，市场或将出现新一轮运力争夺战，但目前，极端高运价与极低成交量的诡异并存，正成为中东冲突外溢至能源运输链的最直接写照。

这场“无论代价”的抢船狂潮，预示着全球能源供应链正面临前所未有的考验。