卖老船赚2亿+融资7亿买新船！来看油轮之王如何在乱局中封神，弗雷德里克森的Frontline凭什么笑傲油轮江湖？2026年第一季度，全球油轮市场被地缘政治“黑天鹅”彻底引爆。霍尔木兹海峡事实上关闭，切断了全球约五分之一的海运原油出口，本应重创航运需求，却意外成为超级油轮运营商的狂欢盛宴。约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）掌舵的Frontline交出爆炸性成绩单：净利5.591亿美元，同比暴增近17倍，创2004年以来最佳季度；营收7.14亿美元，较2025年同期428亿美元大幅跃升。现金分红每股1.55美元，VLCC日均TCE高达10.3万美元，苏伊士型7.24万美元，阿芙拉/LR2型5.07万美元，较上年同期分别飙升近两倍至三倍。进入二季度，势头更猛：VLCC已实现18.17万美元/天，苏伊士型13.13万美元，阿芙拉/LR2型12.5万美元。事实上这波周期反弹，是结构性紧缺与地缘红利叠加的产物。CEO Lars Barstad一针见血：油轮市场素来在动荡中茁壮，海峡关闭虽短期移除大量原油，却迫使航线延长、绕道好望角，吨海里需求激增，港口拥堵与低效进一步推高船舶利用率。市场预期中的“崩盘”并未发生，反而造就了Frontline全季强劲盈利。Barstad更直言，尽管中东局势仍不明朗，但基本面坚挺已延续至二季度，公司趁势锁定部分近期待期合约——两艘新交付VLCC以...
