航空旅（FlightGlobal）消息，尽管需求疲软，但在市场仍受混乱局面影响的情况下，航空货运运价居高不下，航空公司正重新调配货机运力以寻求更高收益。尽管货运量有所下降，但价格仍居高位，航空公司优先考虑盈利航线及可靠的运输路线，而非恢复危机前的航线网络。来源：Rotate——货机与宽体客机运力正开始回升，但分布不均。中东和南亚地区增长集中，而其他地区则相对滞后，导致关键运输通道仍受限制。这种不平衡正影响着航空公司的行为。来源：Rotate——仅货机，周环比数据货机数据显示，运力正被选择性重新调配，亚洲内部及中东市场运力有所增长，而跨太平洋航线运力则较弱。运营商并未重建航线网络，而是将运力转向收益更高的航线。在航空公司层面，这种差异更为明显。主要运营商正在缩减运力：汉莎航空货机运力周环比下降约三分之一，沙特航空和埃塞俄比亚航空分别下降约10%和8%。增长则由综合物流商、部分海湾地区航空公司和临时包机活动增加所驱动。其结果是市场更加投机，运力追逐收益而非需求。这在贸易航线的变化中也显而易见。来源：Rotate——仅货机，周环比数据随着空域限制放宽和枢纽活动开始恢复，香港-多哈和阿姆斯特丹-多哈等中东相关航线正在反弹。但跨太平洋航线则走弱，仁川-安克雷奇和安克雷奇-中国等航线货运量急剧下降。安克雷奇航线货运量的急剧下降似乎反映了结构性改道，而非简单转向费尔班克斯等附近替代地点。尽管一些...
