在全球航运业风雨飘摇之际，世界最大船东互保组织Gard的掌舵人Rolf Thore Roppestad发出最严厉警告：冲突与制裁正在撕裂二战后构建的全球航运秩序。如果航运业界再不奋起反击，守护这个已为重大海损赔付127年的全球体系，它将彻底崩解，受害者将无人买单，环境灾难将无人善后，百年海上安全网将化为乌有。Roppestad不仅是Gard的长期掌门人，更是国际船东互保集团（International Group of P&I Clubs）新任主席。该集团承保全球85%以上的商船队，是航运业最后的金融后盾。他在接受TradeWinds专访时直言：伊朗冲突不过是最新征兆，一个碎片化的世界正让任何重大事故的应对机制陷入瘫痪。 “当世界变得更加敌对，不讲道理就变得更容易被接受。”这位资深保险领袖的语气里，透着罕见的紧迫与愤怒。这绝非危言耸听。过去几十年来，全球化让资本在欧洲、美国、英国、亚洲和中国之间自由流动，为航运业构建起坚实的金融防火墙。一旦巨型油轮沉没、集装箱船撞桥、或化学品泄漏，互保体系能在数周内调动数十亿美元赔付，从不拖延，从不推责。这套机制让船东安心经营，让社会免于灾难后遗症，让全球供应链保持高效。但如今，一切都在崩坏。Roppestad痛批：竞争性全球集团的崛起，正在瓦解这个曾让船东、保险人、船级社三方共赢的体系。俄乌冲突后推出的石油价格上限，本意是遏制俄罗斯，但实...
