航空旅（FlightGlobal）消息，3月下旬，随着喷气燃料价格大幅上涨，货运燃油附加费急剧攀升，但并非所有航空公司都随之调整。来自中国香港的新数据显示，各航空公司公布的货运燃油附加费（FSC）水平差异日益扩大，部分航空公司维持价格不变，而另一些则大幅提高附加费。此前，由于多年来航空公司不断缩减对冲计划，部分行业再次面临燃油价格波动的影响，燃油附加费由此出现差异。1月和2月，燃油附加费基本同步变动。各大航空公司长途附加费较为集中：国泰货运1月为4.4港元/公斤，2月降至3.8港元/公斤；汉莎货运从4.4港元/公斤降至3.8港元/公斤；日本航空从4.3港元/公斤降至3.7港元/公斤；中华航空从4.9港元/公斤降至3.8港元/公斤。进入3月初，这一模式依然持续，大多数航空公司的附加费保持在每公斤3至4港元左右。数月以来，燃油附加费似乎如预期般随燃油价格变动，且各航空公司趋于一致。但随后情况发生了变化。从3月20日起，国泰货运将其长途货运燃油附加费从每公斤3.2港元提高至12.9港元，而其他航空公司并未跟进。汉莎航空基本保持在每公斤3至4港元的区间，阿特拉斯航空保持在每公斤3.0港元左右，日本航空和中华航空的附加费变化有限。短短数日内，长途货运燃油附加费从每公斤约3港元到近13港元不等，同一市场内的价差超过四倍。价格飙升根源：原油与炼油利润双驱动根据国泰货运引用的国际航空运输协会（IA...
