当前全球航运正处于地缘冲突、运力扩张与中国船厂技术跃升的三重叠加期。船东的扩张节奏与造船国的战略布局，将共同塑造2026-2028年国际海运格局，值得业界持续追踪。1.Hafnia锁定8-10艘MR型油轮大单，恒力重工首闯产品油轮领域 丹麦BW集团支持的化学品及产品油轮巨头Hafnia，已与大连恒力重工达成意向，拟订造8-10艘5万吨级MR型产品油轮，总价值高达4.8亿美元。这是恒力重工首次进入MR型油轮细分市场，标志着这家中国新兴船厂从VLCC主导地位向更广泛的全球造船版图战略扩张。每艘船单价约4600-4700万美元，预计2028年交付。若正式签约，这将是Hafnia今年第二笔新造船订单——此前两周，它已向韩国HD现代重工订造4艘同型船，总价近2亿美元。Hafnia目前运营超过180艘油轮，今年早些时候出售9艘后，正通过新造船重建舰队。首席执行官Mikael Skov拒绝对商业传闻置评，但市场普遍认为此举是其长期增长战略的一部分。恒力重工手持近280艘在建订单（其中VLCC近80艘，为全球最大），正通过新建全球最大干船坞（长1.2公里、宽146米）进一步扩能。该坞可同时容纳4艘全长VLCC和2艘半长VLCC。Hafnia选择中国船厂，不仅因价格竞争力（较韩国低约5%），更反映出全球船东在环保合规与成本压力下，对中国船厂技术迭代的认可。这也预示...
