SITC再下一城：斥资1.37亿美元订造六艘1100TEU支线新船，订单簿增至28艘！

香港上市公司、专注亚洲区域航线的集装箱运输王者公司，海丰国际控股（SITC International Holding）持续推进船队扩张战略，近日再次大手笔订船，巩固其全球第14大班轮公司的地位。

3月30日，海丰国际宣布与扬子江船业集团签订六艘1100TEU支线集装箱船建造合同，总价值约1.37亿美元。这六艘新船为去年12月该公司在扬子江船业订造四艘同型船时的选择权船舶，计划于2028年3月至8月期间陆续交付。单船造价约2280万美元。

此次订船是海丰国际船队扩张计划的重要一环。公司明确表示，新船投入建造将进一步扩大自有集装箱船队规模，以满足业务快速增长带来的运力需求。加上此前订单，海丰国际目前的订单簿已扩充至28艘。其中，除扬子江船业的10艘1100TEU及四艘1100TEU新船外，其余18艘由黄海造船建造，包括8艘2700TEU和10艘1800TEU船舶，计划于2027年12月至2029年3月间分批交付。黄海造船将于2026年下半年交付首批两艘1800TEU船舶，2027年交付六艘，2028年上半年交付最后两艘。

根据Alphaliner最新排名，海丰国际目前运营121艘船舶，总运力达18.7472万TEU，其中100艘为自有船舶，其余为租入船舶。作为亚洲区域航运市场的领先企业，海丰国际凭借高效的支线网络和灵活的运力配置，持续巩固竞争优势。

财务数据显示，2025财年（截至12月31日），海丰国际业绩实现稳健增长。收入较2024年的30.6亿美元增长11.6%，达到34.1亿美元；毛利同比增长14.7%，达13.1亿美元。这一亮眼表现得益于运量与运价的双重提升：全年运输量较上年增长7.8%，突破380万TEU；平均运费则上涨4.5%。

展望未来，海丰国际认为全球经济活动与贸易将保持稳健增长，集装箱航运市场新增运力相对有限，为行业提供有利支撑。不过，公司也清醒地指出，红海危机持续带来的不确定性，以及区域市场竞争加剧，仍将是未来需要重点应对的挑战。

通过此次订单，海丰国际进一步强化了自有船队实力，为未来区域航线需求的持续扩张提前布局。在全球供应链重构与航运业绿色转型的大背景下，此举不仅彰显了公司对亚洲区域市场的坚定信心，也为行业高质量发展注入了新动能。

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