2026年3月7日消息，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）在2025年海运利润大幅下滑近三成，但凭借码头业务和空运业务的强劲增长，整个集团展现出较强的韧性。管理层预计2026年全球集装箱运输将实现温和增长，而中东地区尤其是红海局势的演变，将成为影响供需平衡的关键因素。作为全球主要集装箱航运公司之一，法国CMA CGM集团与竞争对手一样，深受2025年集装箱市场低迷的影响。尽管集团整体收入仅小幅下降，但海运核心业务（主要为CMA CGM集装箱航运）的运营利润出现显著下滑，物流业务也受到一定拖累。根据2025年财务报表，尽管货运量同比增长2.8%，达到2420万TEU，但由于全球运力持续扩张，运价持续承压，在市场波动加剧的环境下同比明显下跌。海运业务的运营利润（EBITDA）从2024年的112亿美元大幅降至79亿美元，降幅达29.8%。海运收入也下滑6.1%，至342亿美元。这一表现与规模最接近的竞争对手马士基（Maersk）基本一致。2025年，马士基的海运业务（Ocean部门）收入略低于350亿美元，而CMA CGM的海运收入为343亿美元。马士基的海运EBITDA同样大幅下降，从2024年的93亿美元降至63亿美元。集团整体层面，CMA CGM以544亿美元的总收入略微领先马士基的近540亿美元。码头与空运业务成为亮点相比海运业务的疲软，CMA CGM在“其他业务”领域（主...
