2月25日，扬子江船业（控股）有限公司正式发布2025年度财报。财报显示，截至2025年12月31日，扬子江船业营业收入同比增长7.4%至约285亿元；净利润较上年同期增长30.2%，达约86亿元，营收和净利均创下历史新高，交出了一份出色的经营业绩答卷。在“量价齐升”的2025年，这不是靠一次性收益“堆”出来的数字，而是由核心造船业务的系统性改善驱动——约268亿元的造船收入占比达94%，毛利率较上年提升7.3个百分点，叠加交付与执行效率改善，呈现出一条健康的盈利曲线。然而，真正值得关注的，是这份报表背后的行业坐标和公司策略：新船价格仍在高台，绿色燃料路线扑朔迷离，交付窗口被客户一路抢订到2030年，供应链与成本周期的拐点却在悄悄逼近。扬子江选择以“稳、准、狠”的姿态布局——稳的是交付与定价纪律，准的是船型结构与绿色技术取向，狠的则是对手持订单的兑现能力与利润护城河。2026年，他们设定了一个看上去颇为保守的新接订单目标“45亿元”，同时明确“锁定2029年剩余船位，逐步开放2030年”——这既是对船位稀缺性的主动管理，也是在提醒市场：量不再是硬指标，质量与价格才是硬道理。数据读秒：量、价、质三条曲线同向向上交付兑现：2025年全年交付56艘，100%完成预定目标，其中集装箱船28艘、散货船7艘、气体运输船3艘、油船/化学品船18艘。交付节奏平稳，是利润兑现的前提。接单回暖：全年新...
