2026年2月25日消息，巴拿马运河作为全球最重要的航运通道之一，每年承载着约5%的世界海运贸易，其两端入口处的巴尔博亚（Balboa）和克里斯托瓦尔（Cristóbal）两大集装箱港口战略意义非凡。近日，这两大港口的管理权发生重大变动：巴拿马政府正式终止了香港长江和记实业（CK Hutchison）旗下子公司巴拿马港口公司（Panama Ports Company）的长期特许经营权，并将临时运营权分别授予丹麦马士基集团的子公司APM Terminals和瑞士-意大利航运巨头地中海航运公司（MSC）的子公司Terminal Investment Limited（TIL）。这一过渡期最长可达18个月，其间两大运营商需向巴拿马国家上缴绝大部分运营利润，并支付高额费用。据巴拿马当地媒体《La Prensa》报道，前巴拿马运河管理局局长阿尔贝托·阿莱曼·苏维埃塔（Alberto Alemán Zubieta）目前领导技术团队负责两大港口的过渡工作。他透露，APM Terminals在临时运营巴尔博亚港期间，必须支付租金并将利润移交给巴拿马国家。同时，该公司需为最多18个月的运营权支付总额约2560万美元的费用。具体而言，前6个月每月支付175万美元的管理费，接下来的6个月每月150万美元，最后6个月每月110万美元。同样，MSC旗下的TIL在接管大西洋一侧的克里斯托瓦尔港时，也需支付约15...
