2026年2月13日，在中国春节假期来临前的最后一个交易日，恒力重工的上市母公司*ST松发（603268）连续第二天大涨。同时昨天收盘后，也是连续第两天发布新造船订单公告。在2月12日披露的公告中，订单信息为1艘LR2型油轮、8艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）、4艘好望角型散货船以及4条6000TEU集装箱船。本轮公告除披露船东Maran Dry订单为4+2艘好望角散货船外，其他船东暂未披露。事实上，如果说过去一年全球新造船市场是一场高能级的博弈，那么恒力重工已经把筹码堆到台面中央。航运星球数据库显示，过去12个月，恒力重工这家新近崛起的中国民营船厂累计披露近200艘新船订单，覆盖散货船、油轮、集装箱船三大主干船型。这不是简单的量的扩张，而是一种主动抢位：在全球船台紧张、交付周期拉长、绿色转型技术路线未定的背景下，恒力重工选择在高吨位、高附加值的细分板块全面出手，显露了它对未来两到五年船市的理解、以及愿意承担周期风险的胆识，更显示出其在全球新造船市场极为活跃的扩张态势。一、订单结构：油轮主导，散货船稳固，箱船亮眼从船型分布来看，油轮（含VLCC、LR2、MR型）成为绝对主力，仅2025年12至2026年2月，来自Eastern Pacific、Frontline、Dynacom、Capital Maritime等头部船东的VLCC订单已超过40艘，单船载重吨普遍在30万吨级，交...
