在2026年中国春节来临之际，大连恒力重工以“时不我待”节奏疯狂接单。2026年2月11日收盘后，广东松发陶瓷股份有限公司（以下简称“松发股份”）旗下恒力造船（大连）有限公司（简称“恒力造船”）一举拿下15艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同，总金额高达17-20亿美元。在业内人士看来，这是中国民营造船势力向高端油轮市场发起的又一次凌厉突袭。它不仅彰显了中国船厂在全球订单争夺战中的强势崛起，更折射出国际船东对“中国制造”信心的大转向——连希腊航运巨头Capital Ship Management Group都毫不犹豫地将巨额订单投向大连。这笔订单的锋芒，直指韩国造船业的长久霸主地位。韩国人曾经以技术垄断和高端定价傲视群雄，如今却眼睁睁看着中国新锐船厂以更低的成本、更快的交付和更灵活的批量定价策略，蚕食其核心领地。订单细节：批量优势碾压，价格与交付双杀公告虽刻意低调，豁免披露具体金额和部分船东身份，但核心信息已足够震撼：15艘标准30.6万吨VLCC，合同总额17-20亿美元，平均每艘价格约1.13亿至1.33亿美元。这与2026年初的市场行情高度吻合——根据韩国海洋振兴公社数据，当期VLCC新造船价格已稳定在1.24亿美元左右，中国船厂的报价往往更具竞争力，能压低5%-10%。其中11艘的买家直指Capital Ship Management Group旗下单船公司。...
