"你知道FIATA到底代表什么吗？"多年前，一位货运代理这样问道——"Fuck IATA"。在《The Loadstar》报道IATA的这十五年里——其内部运作、成员、对现金的热衷，以及与空运货物客户的关系——这个回答似乎常常站得住脚。IATA——常被拿来与另一个同样显然财力无穷的苏黎世协会FIFA相提并论——有一种单方面行事的倾向，从不顾及合作伙伴或成员的客户。而现在，又来了。今年早些时候，秘鲁WCS的消息人士指出，IATA与FIATA之间新一轮分歧正在酝酿——如今它已经到来。最新的这场冲突，表面上是关于直达航空运单（DAWB）框架的修改。实际上，它关乎更大的问题：谁来控制空运货物。多年来，航空公司与货运代理之间维持着一种不安稳的和平，不时被关于治理、金钱、责任和权力的争吵打断。但FIATA今天对IATA发起的罕见公开攻击表明，双方关系再度恶化。这家货运代理协会已正式挑战IATA对DAWB框架的拟议修改，警告称这些修改可能制造"法律不确定性"、扰乱市场，并将货运代理无法控制的风险所带来的责任转嫁给他们。而且语气异常强硬——即便以IATA与FIATA关系的低标准来衡量也是如此。FIATA声称，这些提案是在咨询不足、法律和保险审查不够、实施时间表不切实际的情况下仓促推进的。它表示，货运代理、保险公司和托运人都担心这些修改可能从根本上改变空运供应链中的责任结构。正如一位资深空运业人士所...
