航空旅（FlightGlobal）消息，随着波音延期不断加深，货运航空公司在长期机队战略上的分歧日益加大。老旧货机被迫延长服役时间，而市场对大型货机的需求却在持续增长。Cargolux首席执行官Richard Forson向The Loadstar表示，这家卢森堡航空公司的波音777-8F交付时间已从2027年推迟至2029年，迫使该公司评估 interim 运力方案，但仍将坚持与波音的合作。"我们是一家波音运营商，"他表示，对于Cargolux这种规模的航空公司而言，同时运营空客和波音混合机队"确实毫无意义"。他的评论凸显了货机市场正在扩大的分化：一些运营商仍然坚持波音推迟的777-8F项目，而另一些则积极转向空客的竞争机型350F。Atlas Air今年早些时候下了一笔具有里程碑意义的订单，采购20架A350F，成为该机型最大客户，并在替代货机运力日趋紧张之际确保了早期交付位置。这种战略分歧的出现，正值各航空公司面临如何替换老旧宽体机队的巨大不确定性之际，与此同时，AI基础设施——以及对更大型货机的需求——正成为市场上增长最快的货运板块之一。Flexport在本月的一场网络研讨会上表示，AI基础设施约占去年航空货运需求增长的15%，且正以每年近50%的速度扩张，该公司认为AI"极有可能超越电子商务，成为货运需求的最大驱动力"。这家货运代理公司警告称，AI服务器机架的运输已经在包...
