《劳氏日报》全球航运百人榜：华人力量如何推动行业重塑

在全球航运业版图中，中国及华人早已不是“边缘参与者”，而是深度嵌入产业链各个关键环节的重要力量。翻阅《Lloyd’s List One Hundred People 2025》这一全球航运影响力榜单，可以清晰看到：无论是船东集团、港口运营商、船厂与金融机构，还是行业规则与技术路径的博弈，都能找到华人决策者活跃的身影。在榜单中，中国远洋海运集团董事长万敏与招商局集团董事长缪建民被并列放在前十。这两家央企，不但代表着中国在船舶运力领域的最高能级，更是筑造全球航运产业链的领头羊。他们既要在市场上追求效率、盈利和服务质量，又同时被赋予减碳、数字化及稳定供应链的重要使命。

中国船舶集团（CSSC）董事长徐鹏今年首次上榜。在他的领导下，这家国有造船巨头正日益成为全球绿色运力与高端船型的主要“产能提供者”和“技术集成平台”。这意味着：无论未来行业选择甲醇、氨燃料，还是LNG＋风助推＋碳捕集等多条路径，CSSC都在通过低碳船型、双燃料设计以及数字船舶方案，参与塑造行业的“硬件基础”。

对航运业而言，中国进出口银行董事长陈怀宇是全球第二船舶融资机构的掌舵人，支持高端、绿色船型与新燃料示范，并同时推动人民币这一关键领域中的使用。在地缘格局重塑、减碳转型和供应链重组交织的大背景下，他所掌舵的进出口银行，正处于国家战略与全球资本配置交汇的关键位置，有能力也有条件在更大范围内，把政策导向与产业资本、绿色运力结合起来。

在中国庞大的“租赁船队”体系中，交银租赁居于金字塔尖。然而，竞争格局正在迅速变化：一方面，美国针对中资背景船舶征收港口费的后续影响仍在发酵；另一方面，市场周期推高了二手船价格，也压制了海外承租人的新增需求。在这样的环境下，陈隃面临的挑战，是在地缘风险、高位资产价格与海外需求放缓的多重约束下，既守住交银租赁在行业中的规模与地位，又维持审慎稳健的资产质量和定价纪律；在此过程中，他的抉择也将在很大程度上塑造中资船舶融资的下一个阶段。

侯启军领导的中国石化是国内三大原油进口和贸易主体之一，其子公司联合石化长期大量租用超大型油轮，影响力遍及全球油运市场。他曾强调，要加快国内油气勘探开发、建设可靠海外供应基地，并提升基础设施韧性，确保在复杂环境下仍能保障长期稳定供应，这不仅关系公司经营，也影响全球油轮运力和航运市场格局。

扬子江船业董事长任乐天则代表了中国民营船企的另一种姿态。在政治和贸易不确定性加大的年份，他没有被“抢单潮”和情绪化扩张裹挟，而是把重点放在：如期交船、控制风险、利用新增能级为下一轮周期做储备。这类民营船厂管理者的盈利优先和理性克制，在中国造船业从“粗放扩张”走向“高质量发展”的过程中，是不可或缺的一环。

台湾长荣海运在董事长張衍義的带领下，近年走上专业经理人治理轨道。張衍義自基层历练逾30年，2020年接掌公司后，在全球经济放缓、地缘因素、红海危机、港口拥堵等多重不利下，仍推动联盟协同、提升转运效率、加快数字化转型，并强化客户服务，使公司顺利应对市况波动。

今年榜单中，一个颇具代表性的人物是华光海运执行董事长赵式庆。他所代表的，是传统华人家族船东向“价值链整合者”转型的一个样本——不再把全部赌注压在“买船卖船”和“运费周期”上，而是向燃料、港口服务和行业协同延伸。他在榜单中的形象，也从“家族企业接班人”，变成了区域航运中心与全球议题之间的“协调者和架桥人”。

在霍高原的主导下，山东港集团完成了对全省主要港口资源的整合，并在过去数年中迅速崛起。集团也不再满足于传统意义上的“装卸作业”，而是积极向港口物流、供应链贸易、绿色能源以及产业投资等多个方向延伸。不过，如何应对美国的“长臂管辖”则是其面临的重要挑战之一。

许立荣在担任中国远洋海运集团董事长时，曾多次登上全球最具影响力的航运百人榜。今年，作为中国船东互保协会董事长，他则入选海上保险业的十大人物。2025年9月在新加坡举行的国际海上保险联盟（IUMI）年会上，与会者普遍认为，中国在船舶险与船壳险（H&M）领域已无可争议地成为重要力量，而且影响力还将继续上升。中船保是目前尚未加入国际保赔协会集团（IG）的最大海上互保机构，其承保船队总规模已超过1亿总吨。

赵晏所代表的中国船级社是今年全球十大船级社之一。他正推动该机构在减碳、数字化和国际化方面加速转型。2025年10月，中船级发布《2025中国可持续航运燃料发展报告》，系统梳理全球与国内减排政策，并研判氢、甲醇、氨燃料及生物燃料的发展路径；技术上，其为全球首台VLCC用甲醇双燃料低速主机新造项目提供入级服务，并在北外滩论坛主办数字智能分论坛，强调数据与自动化的重要性。

郭金魁领导的洲际船务入选了今年的全球十大船管公司。该香港上市企业保持了稳健增长，在“船员管理”业务上取得显著进展，尤其得益于针对液化天然气船和汽车运输船的船员培训提升。公司同时切入船舶租赁领域，收购中集鑫德租赁40%股权，并发起中国首个FuelEU合规池。在航运这个传统行业里，资本、技术与地缘正在交织重塑旧有秩序。今年榜单中的华人，从某种意义上说，正是通过专业能力、产业视角与长期主义，去构筑新的“可持续常态”。也许这正是未来很长一段时间，华人在全球航运舞台上最值得关注、也最值得期待的价值所在。

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