航空旅（FlightGlobal）消息，美联航的空客A350订单已成为近年来航空史上拖延最久、最具争议的宽体机采购承诺之一。该订单最初于2009年签署，计划引进25架飞机，作为远程机队更新战略的一部分。随后美联航将订单扩大至45架A350-900。然而，随着运营重点转向波音787梦幻客机，该订单被多次推迟并重新评估。与罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）的法律僵局已导致该交易陷入停滞，美联航已在财务报告中正式将这45架飞机从未来交付计划中移除。由于美联航与A350独家发动机供应商罗尔斯·罗伊斯之间的商业纠纷，情况变得更加复杂。根据美联航向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，该航空公司根据2017年协议向罗尔斯·罗伊斯支付了1.75亿美元预付款，以锁定生产档期和长期维护条款。但美联航随后指控罗尔斯·罗伊斯未能履行合同义务，目前正寻求追回款项并要求赔偿。罗尔斯·罗伊斯则否认这些指控。由于A350仅配备罗尔斯·罗伊斯Trent XWB发动机，缺乏替代发动机选项，使得分歧进一步放大，一旦选择该机型，美联航的灵活性便受到极大限制。美联航A350订单的历史在周日于里约热内卢举行的国际航空运输协会（IATA）年会上，美联航首席执行官Scott Kirby对罗尔斯·罗伊斯提出批评，重点指出了其服务支持薄弱以及作为A350唯一发动机供应商所造成的结构性限制。他的言论是在行业普遍担忧发动机供应...
