在马士基那支浅蓝色舰队上，“all the way to zero”的巨型黑体标语曾是行业最刺眼的宣言。它象征着这家全球航运巨头对2050年零碳目标的铁血承诺。可如今，这句口号正被现实无情地撕裂：客户们用脚投票，绿色燃料的付费意愿已彻底高原化。ECO Delivery这一曾经被寄予厚望的“绿色溢价”产品，成交量停滞不前，新客户入场难抵老客户流失。马士基的2025年报显示，付费客户虽增至约400家，远未达到2024年预期的600家，但实际绿色燃料采购总量却原地踏步。这不是一次简单的市场波动，而是整个航运业绿色转型的警钟——没有真金白银的激励，环保雄心终究敌不过成本算盘。国外航运媒体指出：马士基的尴尬，暴露了行业最残酷的真相。2023年，当马士基高调推出ECO Delivery时，市场曾为之沸腾。H&M、耐克、亚马逊、诺和诺德这些巨头纷纷入局，初期 uptake（采用率）强劲，仿佛一夜之间，集装箱航运就能从“黑金时代”迈入“绿金时代”。时任管理层甚至放话，额外溢价仅10-15%（40英尺柜），客户就能买到“零碳航行”。可短短三年，现实给了当头一棒。马士基舰队管理与技术负责人Leonardo Sonzio在接受ShippingWatch采访时坦承：“我们看到初期强劲增长，但如今这些量确实在高原化。”他还提到，公司21艘双燃料船舶本该全力跑低排放燃料，却受制于燃料供给和客户需求。言...
