2026年2月14日消息，在全球航运业风声鹤唳、供应链韧性被反复拷问的2026年，马士基旗下APM Terminals正与德国Eurogate展开深度谈判，拟联合向不来梅港（Bremerhaven）北海码头（North Sea Terminal，简称NTB）投入近10亿欧元。这不是一笔普通的设备更新或容量扩张，而是一场带着鲜明战略意图的“北欧枢纽保卫战”。马士基要用真金白银，把这个德国北部老牌港口从“可靠但平庸”的二线选手，硬生生拉升到欧洲北部范围（North Range）最具竞争力的第一梯队。特别是，当马士基码头当前正陷入巴拿马运河两岸码头与香港长江和记的纠纷之中。而在欧洲的码头上，这笔投资的核心目标毫不掩饰：将NTB年吞吐能力从300万TEU提升至400万TEU，引入全电气化设备、可再生能源驱动，最终打造德国首个零排放集装箱码头。马士基CEO Vincent Clerc在声明中直言不讳：“不来梅港拥有独特潜力，成为区域战略枢纽，支持德国货流及我们的全球海洋网络。”言下之意很清楚——马士基要把Bremerhaven变成自己后院里最坚固的堡垒，既服务德国经济，也为自身网络注入长期确定性。Eurogate董事长Michael Blach同样语气坚定：“这显示我们对不来梅港在全球海运网络中未来成功的坚定信心。”双方口径高度一致，投资仍待最终内外部审批，但节奏之快、金额之大，已足以让整个...
