运价反弹，交付失序！分析师：亚欧航线的下一场价格战，打的是准班率！

航运星球 2026-10-19 09:20

总结连续三个月走低之后，亚欧集装箱即期运价在材料所述的10月迎来反弹。德路里世界集装箱运价指数显示，上海至鹿特丹每40英尺箱报价一周上涨6%，至3522美元；上海至热那亚上涨7%，至3945美元。过去三周的跌幅被一周涨幅抹平，船公司新一轮FAK运价上调似乎也有了落脚点。

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连续三个月走低之后，亚欧集装箱即期运价在材料所述的10月迎来反弹。德路里世界集装箱运价指数显示，上海至鹿特丹每40英尺箱报价一周上涨6%，至3522美元；上海至热那亚上涨7%，至3945美元。过去三周的跌幅被一周涨幅抹平，船公司新一轮FAK运价上调似乎也有了落脚点。但若据此判断行情转向，恐怕太早。这轮上涨更像是由提价预期、舱位调节和订舱节奏共同托起的短暂反弹，货量全面恢复尚无充分证据。对托运人和货代来说，眼前棘手的问题也不只是每箱贵了几百美元，还有船期能否兑现、货物何时交付。运价抬头与服务失准同时出现，正在改写亚欧航线的竞争规则。提价函很响，需求端却很安静按船公司公布的计划，10月19日起生效的FAK报价并不低。赫伯罗特亚洲至北欧每40英尺箱报4200美元，至地中海报4600美元；达飞分别报4600美元和4700美元；地中海航运对北欧和南欧均报4500美元。报价与德路里即期指数所反映的现货水平之间存在明显距离。两类价格的口径和具体交易条件并不完全相同，不能机械地拿差额当作可兑现的涨幅，但这至少说明，船公司正在尝试把市场的谈判锚点往上拉。问题在于，报价生效日期一推再推，涨价尚未落地，下修已先出现。据《The Loadstar》引述的欧洲货代称，原定10月下半月执行的上调被推迟至19日，随后又收到向下修订，价格几乎退回10月上半月水平。货代同时表示，没有看到明显的新增需求。另一名货代注...

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