中国矿产走廊的起点！中铝×招商轮船开辟低碳样板航线！

航运星球 2025-12-25 20:52

总结 12月23日，香港明华与中铝物流集团有限公司（简称中铝物流）在北京举行几内亚项目合同签约仪式。招商轮船总经理王永新，中国铝业股份有限公司（简称中铝股份）副总经理芦东，中铝物流总经理闫晓军，招商轮船总经理助理、香港明华总经理苑博出席活动。

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12月23日，香港明华与中铝物流集团有限公司（简称中铝物流）在北京举行几内亚项目合同签约仪式。招商轮船总经理王永新，中国铝业股份有限公司（简称中铝股份）副总经理芦东，中铝物流总经理闫晓军，招商轮船总经理助理、香港明华总经理苑博出席活动。一纸合同背后的产业坐标，往往比场面话更能说明问题。具体来说，是一条“西非—中国”矿产物流走廊的再加码，是两家央企围绕供应链安全、运力组织、碳约束与地缘不确定性，给出的可操作的中国方案。用行业话讲，这是从“散单跑船”走向“全链协同”的一次显性跃迁；用更宏观的视角看，这是中国海运业主动介入资源“回运安全通道”的制度化布局。为什么是几内亚：铝土矿重心西移与供应链再平衡过去十年，全球铝土矿的地理版图悄然变脸。几内亚以资源禀赋、政策开放和项目群集的“组合拳”，迅速成为中国电解铝产业链的第一来源地。对中国而言，几内亚不仅是“有矿”，而且是“能出、能稳、能扩”的少数几个选项之一。港口条件、装运体系和项目群的规模效应，已经把这条航线从“机会主义”变成“基础设施”。更关键的是，几内亚对中国铝产业不是锦上添花，而是关乎底层成本的定盘星。国内氧化铝产能布局日趋“以进口矿为基本盘”，运输成本、航线可靠性与碳强度，直接决定了中国铝的全球竞争力。由此看，本次签约的产业意义，远超过某一轮运价周期的“顺水推舟”。港—船—矿的系统工程：从“合约运力”到“专业航线”的升级香港明华与中铝...

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