中远海运港口2023年一季度净利4.33亿 积极布局海外战略收购

航运界网消息，中远海运港口（01199 HK）发布2023年一季度业绩，期内该公司实现营业收入3.28亿美元（约22.71亿元人民币），较去年同期下降0.5%；归属于上市公司股东的净利润为6250万美元（约4.33亿元人民币），较去年同期下降17.9%。

货量方面，中远海运港口在财报中表示一季度总吞吐量同比基本持平，为30,305,420TEU，其中，控股码头公司总吞吐量同比下降 11.1%至 6,654,729TEUl；非控股码头公司总吞吐量同比上升3.7%至23,650,691TEU。

权益吞吐量同比下降2.5%至 9,609,708TEU，其中，控股码头公司权益吞吐量同比下降9.5%至4,069,787TEU;非控股码头公司权益吞吐量同比上升3.3%至5,539,921TEU。

据航运界网了解，中远海运港口2023年一季度收购案进展开启新篇章，3月16日该公司官宣投资埃及苏科纳港口新集装箱码头25%股权，项目经营期为30年，总投资额约为3.75亿美元。 

2月22日中远海运港口(厦门)与厦门海沧投资(作为卖方)就买卖销售股份(占厦门远海注册股本之30%)订立股权转让协议，总作价为人民币7.94亿元。

行业媒体曾评价，近年来，包括中远海运港口、招商局港口(00144.HK)在内的国内港口运营商积极拓展海外码头权益。截至2020年，中国企业参与投资和建设的海外港口数量超过了100个，海外港口的投资格局和进入模式正在发生深刻变化。

业内人士曾指出，港口作为国家的出海门户和经济载体，被投资国出于自身经济发展和国家安全的考虑，会对国外资本进入本国港口的行为进行一定的约束。

当前，集运市场下行，中远海运港口作为中国海外港口投资的主力企业，在配合集装箱班轮公司航线布局的前提下，注重全球码头网络的构建，并致力于提高全球航运资源的支配能力，因此在海外港口投资上会倾向于全球航线重要门户的覆盖程度。

换言之，用提升服务水平与质量，构建“大而全”的码头航线网络，来对抗市场下行的周期也是一种企业经营的长线策略。

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