收购DB Schenker是救命稻草？马士基“败象显露”？达飞轮船一路狂飙！

MN 2024-05-22 23:51

战略分歧下的业绩差距

漫航观察网（MNavigation）消息，全球航运巨头纷纷将目光投向陆上物流领域，然而在这场争夺战中，昔日巨头丹麦的马士基却显得后劲不足，与法国达飞集团（CMA CGM）渐行渐远。

战略分歧下的业绩差距

与海运相比，陆上物流业务利润通常更加稳定，这促使马士基和达飞轮船等巨头将触角延伸至陆地。然而，两家公司在物流领域的战略却出现了分歧，最终导致了业绩上的差距。

达飞轮船选择将传统的货运代理业务分拆为独立子公司CEVA Logistics，并于近期大手笔收购了Bolloré Logistics，一举成为全球第五大物流运营商。CEVA流独立运营，可以自由选择与任何船公司合作，提升了自身的中立性和竞争力。

而马士基则坚持将物流业务与航运业务整合，目的在于尽可能延长对货柜的掌控时间。这种整合模式虽然简化了流程，但却限制了灵活性，并且容易让客户产生利益输送的疑虑。

马士基的并购迷局

自2016年以来，马士基斥资近70亿美元进行了一系列物流领域的收购，包括美国 Vandegrift、Performance Team、瑞典的 KGH 海关服务公司、电子商务物流公司 Visible SCM 和 B2C Europe 等。然而，这些收购并没有带来预期的效果。

马士基设定了物流业务每年10% 的增长率和超过 6% 的息税前利润率（EBIT）目标，但现实却令人失望。过去 12 个月，其物流业务的有机增长为负 13%，息税前利润率仅为 2.6%。

收购DB Schenker能扭转颓势吗？

目前，全球第四大货运代理公司DB Schenker正在出售，这或许成为马士基的救命稻草。分析师称收购DB Schenker将为其带来成熟的独立货运代理业务，部分弥补战略上的不足。

然而，收购DB Schenker的难度和成本都非常高，分析师普遍认为丹麦的另一家航运巨头 DSV 是更有力的竞争者。

结语：变革还是错失良机？

面对达飞轮船在陆上物流领域的强势表现，马士基显得犹豫不决。一方面，其既有的整合战略难以奏效；另一方面，又迟迟没有找到合适的突破口。收购DB Schenker能否成功，将成为马士基未来能否在陆上物流领域占有一席之地的关键。如果错失良机，那么这家昔日的航运巨头或许将逐渐掉队。

新闻线索、商务咨询

联系邮箱：info@mnavigatin.com.cn

作者：航运星球日报。
本文为航运星球日报专栏作者观点，
不代表航运星球日报立场，
不承担法律责任文章及观点也不构成投资意见。

关注航运星球官方账号，一起穿越牛熊

@航运星球