“Godzilla Niño”怪物级厄尔尼诺来袭！分析师：干散货运价结构性上涨箭在弦上！

航运星球 2026-06-21 19:20

总结气象警报已拉响！2026年7月至11月，一场可能成为1950年代以来最强的厄尔尼诺现象（业内戏称“Godzilla Niño”）或将再次重击巴拿马运河这个全球干散货运输的关键节点。丹麦专业干散货船东Ultrabulk早已闻风而动，将天气风险提前写入客户合同。首席执行官Hans-Christian Olesen直言不讳：“运价将上涨。”

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气象警报已拉响！2026年7月至11月，一场可能成为1950年代以来最强的厄尔尼诺现象（业内戏称“Godzilla Niño”）或将再次重击巴拿马运河这个全球干散货运输的关键节点。丹麦专业干散货船东Ultrabulk早已闻风而动，将天气风险提前写入客户合同。首席执行官Hans-Christian Olesen直言不讳：“运价将上涨。”这不是危言耸听，而是2023年真实教训的延续——那一次厄尔尼诺导致巴拿马运河水位骤降、船只拥堵、绕行好望角成本激增。Ultrabulk吃过苦头，如今选择主动出击。2023年的“前车之鉴”：水位危机如何让船东和货主双双受伤厄尔尼诺现象由热带太平洋海水异常升温引发，会全球性改变降雨格局。对干散货市场而言，最直接的冲击就是巴拿马运河水位下降。Lake Gatún蓄水不足，船舶最大吃水受限，单船载重被迫减少，运力出现结构性损失，等待时间延长，部分货物不得不绕行南美洲好望角。Ultrabulk的主要货种——农产品、化肥、矿产和能源产品，恰恰高度依赖巴拿马运河这条走廊。Olesen回忆道：“我们脑子里很清楚需要做什么，因为这几乎刚刚发生过。物理层面，船东无法“制造”降雨或扩容运河，但商业层面，他们可以提前定价风险。合同成为唯一可控变量，风险如何在船东与货主之间重新分配。Olesen坦言：“我们无法在物理上做任何准备，因为如果没有水，就没有水。”因此，Ultrabu...

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