EASA确认试飞！中国商飞客机欧洲市场新征程开启！

航空旅 2026-01-19 23:15

对于中国航空航天产业而言，国产的商飞C919飞机承载着打破空客 - 波音在窄体双发飞机领域长期垄断的厚望。这款飞机已在国内投入运营数年，但在国际市场上的影响力尚待提升。不过，至少在欧洲市场，这一局面有望迎来转变。试飞详情浮出水面

航空旅（FlightGlobal）消息，对于中国航空航天产业而言，国产的商飞C919飞机承载着打破空客 - 波音在窄体双发飞机领域长期垄断的厚望。这款飞机已在国内投入运营数年，但在国际市场上的影响力尚待提升。不过，至少在欧洲市场，这一局面有望迎来转变。

试飞详情浮出水面

据《南华早报》率先报道，欧洲航空安全局（EASA）于2025年11月启动了对商飞C919的验证飞行工作。EASA专门派遣了两名经验丰富的试飞员前往中国执行相关任务，试飞起降机场选定为中国上海市的浦东国际机场（PVG）。此外，《南华早报》还透露，“资深外籍飞行员”也参与到了这一重要项目之中。一位接近该项目的知情人士向媒体透露，EASA经过评估认为，“这款飞机性能良好且安全可靠，（……）不过在初期存在一些小问题，需要进行适当调整”。据悉，这些问题主要涉及飞机的软件系统。但另一位知情人士表示，只需进行一些“小修小补”，就能够有效解决这些问题。

航空与物流分析师Jason Li Hanming在接受《南华早报》采访时解释道：“在认证过程中，他们将重点考察飞机在极端情况下的实时应对与飞行评估能力。这无疑是整个认证流程中最受关注的环节，充分体现了商飞和EASA双方所付出的努力。”双方交流日益频繁尽管去年这款新型窄体双发飞机的认证流程出现了一定程度的延误，但《南华早报》指出，近期商飞与EASA之间的沟通交流愈发频繁。随着双方互动的不断加强，商飞在迈向欧洲认证的道路上正稳步前行。而获得欧洲认证对于C919成为一款具有全球影响力的机型而言，具有至关重要的意义。

试飞作为EASA评估体系的四个关键环节之一，商飞显然已经为其新型国产单通道客机进入利润丰厚的欧洲市场奠定了坚实基础。当然，这一目标的实现并非一蹴而就。《南华早报》援引EASA执行董事Florian Guillermet在2025年的表态称，“我们预计将在三到六年内完成认证工作”，并补充强调“商飞有能力实现这一目标”。商飞对认证流程高度重视，Guillermet当时就曾表示：“商飞为推动这一认证工作，投入了大量的资源、坚定的决心以及先进的技术手段。”在已经完成的认证环节方面，据一位知情人士向《南华早报》透露，商飞C919已经顺利通过了与机组资源管理（CRM）评估相关的首次检查。

外国订单意向初显

商飞C919于2023年正式投入运营，此后中国多家主要航空公司陆续引入该机型，不断扩大其运营规模。然而，据路透社报道，由于目前尚未获得相关认证，西方航空公司（例如受EASA管辖的欧盟境内航空公司）暂时无法采购这款飞机。Flightradar24的数据显示，尽管截至目前C919已经收获了超过1200架订单，但所有已确认的航空公司订单均来自中国国内市场。

据航空旅（FlightGlobal）了解，远在巴西的航空公司也对商飞C919表现出了一定的兴趣。而在欧洲市场，低成本航空巨头瑞安航空无疑是表达过订购意向的最受瞩目的航空公司。瑞安航空集团首席执行官Michael O'Leary在2025年3月公开表示：“如果C919的价格足够具有竞争力，比空客飞机便宜10%或20%，那么我们将会考虑订购。”