美联航“另类抉择”！梦幻客机航程换营收，图啥？

航空旅 2026-01-17 21:12

总结美联航（United Airlines）针对其波音787梦想客机的大额订单做出了战略调整。据《航空电流》（The Air Current）的乔恩·奥斯特罗韦（Jon Ostrower）报道，美联航已确认将56架未交付的波音787 - 9订单转换为787 - 10。这款体型更大的梦想客机不仅具备业内领先的座位经济效益，还能助力美联航更好地应对日益紧张的地面运营状况。

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航空旅（FlightGlobal）消息，美联航（United Airlines）针对其波音787梦想客机的大额订单做出了战略调整。据《航空电流》（The Air Current）的乔恩·奥斯特罗韦（Jon Ostrower）报道，美联航已确认将56架未交付的波音787 - 9订单转换为787 - 10。这款体型更大的梦想客机不仅具备业内领先的座位经济效益，还能助力美联航更好地应对日益紧张的地面运营状况。美联航并非唯一一家持此观点的航空公司。本周早些时候，其竞争对手达美航空（Delta Air Lines）订购了30架787 - 10（另有30架选择权）。仅去年一年，就有六家航空公司累计订购了150架这款最大的梦想客机。这些航空公司都经过审慎考量，认为增加的运力足以弥补787 - 10相较于787 - 9航程减少所带来的影响。波音订单调整情况美联航是波音787的最大运营商之一，目前已有71架该机型飞机投入运营，并且是少数运营该机型全部三种变体的航空公司之一。同时，美联航还有大量该机型的订单，未来十多年甚至更长时间内将交付140架。直至几天前，这些订单还全部为787 - 9，但如今，美联航已将未交付订单拆分为56架787 - 10和剩余的84架787 - 9。以下是美联航波音787机队的相关情况：787 - 9的航程明显更长，比787 - 10能多飞1200多海里。不过，78...

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