受红海局势影响,船舶保险成本飙升!多家公司已停止该地区船舶派遣

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市场热点追踪:

1、在美国和英国发动袭击后,红海战争风险费在最近几天飙升,已升至船舶价值的 1%,这意味着为一艘价值 1 亿美元的船只保险费大约需要 100 万美元。

2、据《华尔街日报》报道,英国石油巨头壳牌石油(Shell Plc)停止了红海的油轮运输。同时,拥有约 800 艘船只的日本航运巨头商船三井也停止了油轮过境。

3、美国军方周二声称拦截了第一批已知的伊朗武器货物,具体来说该批武器旨在帮助胡塞武装扰乱红海和亚丁湾的航运。其声明称:“查获的物品包括胡塞中程弹道导弹和反舰巡航导弹的推进、制导和弹头,以及防空相关武器。”

4、船东情况:受红海局势影响,船舶保险成本飙升,多家公司(主要是大型集装箱班轮公司)已停止通过该地区派遣船舶。当然,也有几家运营商的散货船和油轮运输并未受到影响,船东要么被不断上涨的运费所吸引,要么不愿与租船人断绝关系,坚持要求船舶继续沿尽可能短的航线行驶。

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5、“Zografia号”轮的袭击被视为一个信号,表明任何船只都可能面临风险,而不仅仅是来自以色列、英国和美国的船只,胡塞武装表示他们将瞄准这些船只。

6、保险公司:在最近的红海袭击事件后,战争风险促使特殊海域保费折扣出现上涨情况。

7、目前的运价已经达到了一个稳定水平阶段,对于许多船东和船舶来说,绕行好望角比支付额外的战争险保费更具有经济意义。到目前为止,船舶改道主要是出于安全和保安原因。

8、马士基与赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 展开联盟合作,后者退出THE Alliance联盟,加入到马士基阵营。该联盟协作计划由约290艘船舶参与运营,总运力约340万标箱,其中60%由马士基投入,40%由赫伯罗特投入。

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9、机会主义者赛道!中联航运(CULines) 启动红海航线(REX)服务,将停靠青岛、上海、宁波、南沙、吉达、青岛,一艘 2,786 teu 船舶CUL Manila。该服务每月大约需要30至35天。
10、Linerlytica 表示,红海改道导致能够服务该地区的船舶数量减少。远东至波斯湾航线目前运力为117万标箱比上周减少4%。
11、业内人士:红海情况可能会变得非常快。如果再发生三、四、五次袭击,或者其中一次袭击造成了很大的损害或污染,那时船东们会远离这个地区。

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12、Lloyds List:绕行好望角大大提高了船舶的吨英里需求,但同时增加了货物和船舶保险的负担,因此在商业上并不一定是巨大的利好。
13、有船东称,除非船只的特定位置遭受打击,如今的商船非常坚固。但这并不是否认船舶及其船员所面临的严重风险。当前集运市场的这种动荡对行业尤其不利,因为船公司过于依赖于运河这一海上通道。另对于散货运输而言,某些东向货物可能面临比西向货物更多的中断。
14、1月17日,“上汽安吉申诚”号开启首航。该船特点为“国轮国造、国车国运”。作为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船,“上汽安吉申诚”号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。目前,上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队,拥有各类汽车船31艘,并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。

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