最终获批！美制发动机解禁！中国商飞C919“起飞”正当时！

中国商飞 2025-07-05 22:05

据路透社援引知情人士消息，周四，美国批准发动机巨头通用电气航空（GE Aerospace）恢复向中国飞机制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称“中国商飞”）运送喷气式发动机。

航空旅（FlightGlobal）消息，据路透社援引知情人士消息，周四，美国批准发动机巨头通用电气航空（GE Aerospace）恢复向中国飞机制造商中国商用飞机有限责任公司（COMAC，简称“中国商飞”）运送喷气式发动机。这一决定逆转了今年早些时候实施的暂停令，且恰逢中美两国关键贸易谈判截止日期前数日。

中国商飞一直将自己定位为波音和空客在单通道和支线飞机市场的直接竞争对手。美制发动机获准出口，为中国商飞扫除了重大障碍，使其能够扩大生产规模并拓展国际市场。

通用电气航空获准为中国商飞飞机出口发动机

此次批准将使通用电气航空恢复为中国商飞两款飞机项目提供发动机的交付工作。这两款发动机分别是用于C919单通道喷气式飞机的LEAP - 1C发动机，以及为更小的C909支线飞机提供动力的CF34发动机。LEAP - 1C发动机由通用电气与法国赛峰集团（Safran）长期合资成立的CFM国际公司制造。

这两款发动机对中国商飞的生产计划至关重要，且因今年早些时候颁发的许可证暂停令而受到影响。7月3日，被暂停的许可证得以恢复，此时距离90天中美贸易谈判窗口期截止日期仅剩三天。最初的暂停令于2025年5月发布，是美国针对中国航空航天和高科技产业实施更广泛限制措施的一部分。

除发动机出口暂停外，美国还叫停了霍尼韦尔（Honeywell）和柯林斯宇航（Collins Aerospace）向中国商飞飞机供应多个系统和零部件的出口业务，目前这两家公司的许可证状态尚不明确。此外，据报道，至少还有一家美国航空航天公司也在同一天获准解除许可证暂停令，但该公司未被披露身份。

出口暂停曾危及中国商飞C919增产计划

LEAP - 1C发动机是中国商飞C919飞机的唯一动力装置，这意味着发动机交付的任何中断都会立即影响飞机生产。由于没有其他发动机可选，若没有动力系统，新组装的C919飞机将无法起飞。此次出口暂停曾有放缓交付速度的风险，并给中国商飞带来额外压力，而该公司本就面临着超过1000架飞机的积压订单。

今年早些时候，中国商飞宣布计划将C919飞机的年产量从50架提高到75架。该公司还设定了到2029年每年生产200架飞机的长期目标。实现这一目标将显著增强其在全球单通道飞机市场的地位，目前该市场由空客和波音主导。发动机发货的任何延误都可能打乱这一时间表，并影响对主要客户的交付承诺。

C919飞机于2023年5月在中国东方航空投入商业运营。截至今年5月下旬，东航、国航和南航运营的该机型机队已增至18架。最新交付的注册号为B - 658P的飞机于5月21日交付给中国南方航空，此后已完成超过10次商业航班飞行。该机型被定位为中国波音737和空客A320的替代产品，后两者目前在全球单通道飞机运营中占据领先地位。

中国研发国产发动机以减少对国外供应商的依赖

尽管中国商飞在中国组装C919飞机，但该飞机许多关键零部件仍来自海外供应商。尤其是在发动机制造方面，仍严重依赖国外合作伙伴，而中国一直在努力降低这种依赖。为此，中国通过国家支持的项目，开展了一款完全国产发动机的研发工作，以替代LEAP - 1C发动机。